SCULTURA 5000(21)
SCULTURA 5000(21)

奈米碳纤维
特殊奈米微粒,可大幅强化树脂的粘合强度,使得碳纤维之间能更紧密的接合,车架整体结构的抗冲击能力,提升了高达40%,车架更坚固耐用。

AWS抗皱摺工法
在碳纤维制程中,采用特殊内衬,可以将内壁皱折的情况降至最低,达到更稳定的性能表现,刚性更强,耐用度更高,而且重量也能降低。

X-Taper头管
犀利的过弯与快速碾压林道,这需要精准的操控性能支持。异径头管,使用1又1 8”管径往下扩大渐变至1又1 2”的尺寸,搭配锥形竖管的避震前叉,能大幅提升操控所需的刚性要求。

NACA快背断面
参考机翼造型,在靠近收尾处直接削平,除了可以将车架重量控制在水平之内,又能同时兼顾空气力学与刚性的表现。

隐藏式管线
在管线进、出车架的端口,都设计有合宜的止线栓,整车外观简洁,管线也能推迟环境所造成的性能影响。

碟刹散热技术
锻造铝合金透过CNC加工出来的鳍片结构,安置在前后卡钳,可以提升35%的散热效率,降低废热累积,更快降温,提供更稳定的制动性能表现。
速别 | 22 |
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车架 | SCULTURA CF2 disc |
尺寸 | XXS-XS-S-SM |
前叉 | SCULTURA CF2 disc |
刹车 | Shimano Ultegra; Hydraulic disc |
碟片 | Shimano RT54; 160mm |
牙盘 | Shimano RS510; 50-34 ATC |
变速器 | Shimano Ultegra; GS |
轮胎 | Continental Ultra Sport III; 700x25C; fold |
花鼓 | VP CLK270R; 142x12 WHR; 28 SPH; Centerlock |
飞轮 | Shimano CS-R7000; 11-30 ATC; 11 GER |
变速拨杆 | Shimano Ultegra disc |
*上述车种规格、颜色以实物为准,如有变更,恕不另行通知。 |
